ארכיון קטגוריות: כתבות

נקודת ביטול המראה ?

נכתב על ידי Wally Moran ,  תורגם על ידי איציק מה-יפית

 מתוך Pilot workshops.com    Takeoff Abort Point

 

Fred R. שאלת מנוי: "אבחנה: טייסים ממריאים מהרבה סוגים של מסלולי המראה בכל יום, אולם מעטים קובעים נקודת החלטה היכן לבטל המראה אם אינם באוויר עד נקודה זו ועדיין להשאיר מספיק מקום לעצירה"

 Wallyמספר טייסי תעופה כללית יגידו לך שחייב שיהיו לך שני שלישים ממהירות הניתוק כאשר אתה מגיע  לנקודת האמצע של המסלול ואם לא, עליך לבטל את ההמראה. נוסחה זו עובדת אם בעייתך היחידה הינה פשוט להתרומם מהקרקע, אולם זו יכולה לא להיות בעייתך הגדולה. מה עם מכשולים וקרקע מתרוממת?

להלן כיצד מספר מפעילים אחרים מטפלים בנושא זה.

חברות התעופה ומפעילי מטוסי סילון רבים אינם מחשבים נקודה על המסלול. לחילופין, הם מחשבים מהירות שבה המטוס עלול לאבד מנוע ולהמשיך בהמראה או יכול לבטל נחיתה ולעצור על שארית המסלול. מהרות זו מכונה V1 או מהירות החלטת המראה.

טייסי תובלה צבאית גם הם...

קרא עוד

קזז את המטוס שלך

נכתב על ידי Wally Moran ,  תורגם על ידי איציק מה-יפית

        מתוך Pilot workshops.com  Trimming Your Airplane

 Kenneth C. שאלת מנוי: באיזו תדירות עלי להתאים את קיזוז הגה הגובה במהלך טיסה אופיינית? מה השיטה הנכונה?"    

  Wallyשיטת קיזוז הגה גובה חשובה ולעיתים מתעלמים ממנה בכישורי הטיסה הבסיסית.

שמירת המטוס מקוזז, משחררת את הטייס מהצורך לאחוז בחוזקה את מוט ההיגוי בקביעות ובצורה כזו או אחרת לשמור את מצב המטוס. דבר זה מסייע להקטנת העייפות ומונע הסטה לא מתוכננת ממצב המטוס הרצוי אם דעתו של הטייס מוסחת.

כמעט בכל פעם שהכוח או המהירות משתנים, על הטייס להתאים את הגה הגובה בכדי לשמור את המצב הרצוי של המטוס. לפיכך, בטוח לומר שבכל פעם שהכוח או המהירות משתנים, יש צורך בשינוי קיזוז הגה הגובה.

השיטה המתאימה לקיזוז הגה הגובה  הינה להתמקם תחילה במצב העלרוד הרצוי באמצעות מוט ההיגוי ומדי פעם להתאים את קיזוז הגה הגובה להקלת לחץ מוט ההיגוי.

חשוב...

קרא עוד

מתי להציף

נכתב על ידי Tom Turner ,  תורגם על ידי איציק מה-יפית

 Pilot workshops.com   מתוך     When To Flare?

 מתי להציף

שאלת מנוי   Peter T. : "יש לי בעיית שיפוט לגבי הגובה מעל המסלול ומתי להציף. האם יש לך המלצות או שיטות כלשהן היכולות לסייע?"

Tom:   הנחיתה משתמשת בכל הכישורים שהתאמנו בהם. כולל בקרת מהירות וזווית התקפה, תשומות  הגה כיוון ותיאום כוללני של עיניים-ידיים. אחד מהדברים הקשים ללמידה, כיוון שזה מתרחש כה מהר ולהרף עין, הינו לשפוט את הגובה שלך מעל הקרקע.

מתוך נסיוני, ובעודי מלמד אחרים, מצאתי שקל יותר לשפוט את הגובה שלי ולפיכך כיצד ומתי להציף את המטוס באמצעות התמקדות בצידו המרוחק של המסלול. בעת שאתה חולף את סף המסלול, הבט לכיוון האופק. קצה המסלול יתמזג עם עם קו האופק, וכאשר זה קורה, התחל למשוך בעדינות בהגה הגובה בכדי לשמור את האופק כך. אם קצה המסלול מתרחב, משוך מעט בהגה...

קרא עוד