ארכיון קטגוריות: כתבות

שתי טעויות בהליכה סביב

נכתב על ידי Wally Moran ,  תורגם על ידי איציק מה-יפית

 מתוך   Pilot workshops.com   Two Go-Around Mistakes

 שאלת מנוי:Gary T   "לא התאמנתי בהליכות סביב במשך שנים. לפני כמה ימים המגדל הורה לי ללכת סביב ונדהמתי מכמות הגה גובה קדימה והגה כיוון ימינה שנאלצתי להוסיף מיידית. מבחינה אווירודינאמית, מה קורה למטוס חד-מנועי כשהטייס מבצע הליכה סביב במנוע מלא מעט לפני הנגיעה?"

.Wally: הליכה סביב במהלך ההצפה או ביטול נחיתה עשויה להיות הליך קשה. מהירות נמוכה וכוחמלא יוצרים את הכמות הגדולה ביותר של מגמות פנייה שמאלה. יתר על כן, הוספת כוח...

קרא עוד

כשדלת נפתחת במהלך הטיסה

נכתב על ידי Rod Machado ,  תורגם על ידי איציק מה-יפית

 מתוך        Pilot workshops.com     Door Pops Open In Flight

 שאלת מנוי: Peter S."מה עליך לעשות אם דלת נפתחת במהלך הטיסה? שמעתי עצות שונות לגבי זה."

 Rod: כאשר דלת כניסה או הימלטות נפתחת, עצתי לך לעזוב את הדלת לנפשה. נכון. עזוב אותה לנפשה. אל תנסה לסגור את הדלת. הבעיה הגדולה שיש כאשר דלת נפתחה בטיסה הינה הסחת הדעת מהטסת המטוס. וזה, כמובן, יכול להסתיים בתאונה.

למעט מספר מטוסים, דלת פתוחה לא תפגע בך או במטוס. נכון, זה מרעיש מאד, אולם רעש אינו עומד להרע לך, היא גם לא עומדת להשפיע קשות על ביצועי המכונה שלך. בביצ'קרפט אומרים שאתה עשוי להפסיד 160 רגל לדקה בשיעור הנסיקה, אולם זה לא אמור להדאיג במטוס ביצ'קרפט. בססנה 150 יתכן...

קרא עוד

כשלון אלטרנטור בלילה

נכתב על ידי Jeff Van West ,  תורגם על ידי איציק מה-יפית

 מתוך Pilot workshops.co    Alternator Failure At Night

שאלת מנוי: "איבדתי את האלטרנטור בעת טיסת לילה, מה עלי לעשות על מנת לשמור על המצבר פועל זמן רב ככל האפשר?"

Steve B Jeff. : כשלון אלטרנטור בלילה חייב להחשב כחירום, ועליכם לנחות מייד כשאפשרי. אם אתם בתנאי  IMC בטיסת מכשירים, זה קריטי אפילו יותר. אל תהססו להכריז חירום, כאשר אתם משוחחים עם הבקרה, ולקבל הנחייה לשדה הקרוב המואר היטב.

כמה זמן מצבר יש לכם תלוי בחוסנו וגודלו של המצבר שלכם כמו גם במערכות שתכבו. אינכם יכולים לעשות מאומה לגבי המצבר בעת הטיסה, לפיכך לפניכם מספר הצעות לחיסכון במצבר.

אורות הבזק (Strobe lights) מושכים כמות עצומה של כוח. כבו אותם והשאירו כבויים. למעשה,...

קרא עוד